Autor: Susana Antón |

Es sind Partnerschaften für die Bereitstellung von Infrastrukturunterstützung vorgesehen, sowohl für Ladestationen als auch für Ladezentren, und sie sind auch offen für Partnerschaften mit anderen Unternehmensformen Foto: Cortesía de Hernández García

Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen im Land ist unter anderem auf eine nationale Strategie zur Verringerung der Treibhausgasemissionen im Verkehr und die schrittweise Änderung der Energiematrix im Automobilsektor zurückzuführen, zu deren Prioritäten auch die Ladesysteme gehören.

Eduardo Rodríguez Dávila, Minister für Verkehr, erklärte gegenüber Granma, dass die Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge vorangetrieben werde, „weil wir weiter Elektrofahrzeuge einführen können, wenn wir nicht die Erzeugung von Energie für ihr Aufladen durch die Nutzung erneuerbarer Quellen sicherstellen“.

Er fügte hinzu, dass es dazu Programme gebe, die vom Verkehrsministerium (Mitrans) gefördert würden, an denen die Industrie beteiligt sei, die basierend auf den technologischen Fortschritten in der Welt, die ersten nationalen elektrischen Ladestationen entwickle.

TECXOL: KUBA MIT DER SONNEVERBINDEN  

Einige der ersten Projekte, die für die Einführung von Stromladestellen im Land konzipiert wurden, mussten an das nationale Stromnetz angeschlossen werden, um ihre Dienste anbieten zu können.

Aus diesem Grund machten es sich Spezialisten des Unternehmens für Informationstechnologie der Verteidigung (Xetid) zur Aufgabe, ein System zum Aufladen von Elektrofahrzeugen mit photovoltaischer Solarenergie zu entwickeln, und so entstand Tecxol, wie Jorge Yosvani Hernández García, der Direktor für digitale Technologie des Unternehmens, gegenüber dieser Zeitung erklärte.

Für die Ladestationen, die Photovoltaik-Paneele und die Stromerzeugung habe man sich mit dem ausländischen Unternehmen ElectroAir zusammengetan, das auf der Insel vollelektrische Fahrzeuge vertreibt und auch Solarwechselrichter (ein Konverter, der den von den Photovoltaik-Paneelen empfangenen Gleichstrom in Wechselstrom umwandelt) und Ladegeräte für Elektrofahrzeuge herstellt.

Was also noch fehlte, so Hernández García, war eine IT-Lösung zur Verwaltung dieser Wechselrichter und damit auch der Ladestationen, die im ganzen Land aufgestellt werden sollten. An dieser Stelle kam Xetid ins Spiel.

„Unsere Lösung basiert auf einer mehrschichtigen Architektur, die typisch für Industrie 4.0 ist, und verwendet dieselben Plattformen, die das Unternehmen entwickelt hat“, so der Direktor für digitale Technologie von Xetid.

Um es besser verständlich zu machen: eine erste Schicht ist eine Software auf Mikrocontroller-Ebene, die es ermöglicht, die Geräte der Station zu erfassen und zu steuern und den Ausgang, der das Ladegerät oder das Fahrzeug direkt mit Strom versorgt, zu aktivieren oder zu deaktivieren.

Eine zweite Schicht fungiert als Gateway, das mit dieser ersten Schicht und gleichzeitig mit dem Nutzer interagiert, indem es ihm die Parameter anzeigt und ihm ermöglicht, die für das Aufladen und die Bezahlung der Dienstleistung zu verwendende Leistung auszuwählen, da es mit den Bezahlkanälen interagiert, die in dieser ersten Version mit der IT-Plattform von EnZona verbunden sind.

Dann kommt eine dritte Ebene, die die Verwaltung mehrerer Stationen ermöglicht, für die das Scada EROS-XD (das die Automatisierung industrieller Prozesse erleichtert und ein System zur Überwachung, Steuerung und Datenerfassung ist) verwendet wird, das von Xetid in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen für technische Dienstleistungen der Informatik, Kommunikation und Elektronik für die Nickelindustrie (Serconi) und der Universität von Oriente entwickelt wurde.

Scada eros-xd, das sich in dieser dritten Schicht befindet, kommuniziert mit einer vierten Schicht, einer IT-Lösung in der Cloud, die mit anderen Anwendungen wie der Ticket-Plattform für die Verwaltung von Reservierungen, mit dem Geografischen Informationssystem für die Darstellung und den Standort dieser Ladestationen und mit der Bienestar-Plattform für den Fall, dass es Unstimmigkeiten mit dem erbrachten Dienst gibt, und interagiert außerdem mit anderen beteiligten Partnern.

WIE IST DER DIENST ORGANISIERT?

Die beiden Technologieanbieter, die an der Entwicklung dieser elektrischen Ladestationen beteiligt sind, sind ElectroAir für die Stromerzeugung und die Ladegeräte und Xetid für die IT-Lösung.

Allerdings, so Hernández García, „stehen hinter Xetid Allianzen mit anderen Einrichtungen, Universitäten und Forschungszentren, um die oben genannten Schichten zu entwickeln“.

Der Spezialist erläuterte, dass ElectroAir auch eine Verbindung zur Industrie für einen Technologietransferprozess hat, der es dem Unternehmen ermöglichen wird, Solarwechselrichter und elektrische Ladegeräte in unserem Land herzustellen.

„Dies würde uns die technologische Souveränität geben, d.h. wir hätten die Hardware und die Software, so dass wir eine 100% kubanische integrierte Lösung anbieten könnten, also so etwas wie ein schlüsselfertiger Service“, sagte er.

Der Direktor für digitale Technologie von Xetid betonte, dass Allianzen für die Bereitstellung der Infrastrukturunterstützung sowohl für die Stationen als auch für die Ladestationen geplant sind und dass man offen für Partnerschaften mit anderen Unternehmensformen sei, die verschiedene Sektoren des nationalen Marktes abdecken könnten.

DIE BEDEUTUNG DIESES PROJEKTS

Zurzeit ist der erste Prototyp einer Ladestation für Elektrofahrzeuge am Hauptsitz von Xetid installiert und kann von den Mitarbeitern genutzt werden.

„In diesem Jahr“, so Hernández, „planen wir gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf den Parkplätzen der Flughafenterminals und auch in den Taxistationen der Elektrotaxis, die für die Bevölkerung unterwegs sind, sowie in den Bus- und Bahnterminals aufzustellen.

Wie ist diese Lösung nun anwendbar?“, fragte Hernández García. In erster Linie gehe es darum, den Nutzern von Elektrofahrzeugen die Möglichkeit zu geben, außerhalb des Hauses oder der Firma zu laden.

Der zweite – und seiner Ansicht nach wichtigste – Punkt sei, dass die Plattform für die intelligente Verwaltung des Ladens von Elektrofahrzeugen auf der Grundlage vernetzter Systeme die Verwaltung der erzeugten und verbrauchten Energie ermöglicht, auch wenn sie sich an unterschiedlichen geografischen Standorten befinden.

Die Plattform würde all diese Punkte der Erzeugung von photovoltaischer Energie zusammen mit den Ladestationen verwalten, was die Einrichtung eines Kilowattstunden-Austauschs ermöglichen würde.

Mit anderen Worten, so der Experte, werde die erzeugte Energie dem Nutzer auf einem Konto gutgeschrieben, das er an jeder beliebigen Ladestation im Land verbrauchen könne.

Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die an Ladestationen oder Ladepunkten für Elektrofahrzeuge verbrauchte Energie oder Kilowattstunden durch erneuerbare Energien gedeckt werden.

Ein weiterer Aspekt sei die technologische Souveränität. „Wir können sie vollständig in Kuba produzieren, weil der Hersteller offen eine wechselseitige Beziehung und für die ständige Verbesserung der Lösung ist, so dass eine technische Unterstützung garantiert ist, sobald die Geräte installiert sind.

Hernández García betonte, dass die landesweite Einrichtung von Stromtankstellen es den Fahrern dieser Fahrzeuge in Zukunft erleichtern wird, sie unabhängig von ihrem Aufenthaltsort aufzuladen.

FÜR EINE ÖKOLOGISCHE ROUTE

Diese Lösung wurde im Rahmen der FITCuba TECH2023 vorgestellt, einem Bereich der 41. Internationalen Tourismusmesse, die kürzlich in Havanna stattfand und sich mit Technologien in diesem Sektor befasste.

Wie der Experte erläuterte, kann dieses elektrische Ladesystem sowohl innerhalb als auch außerhalb der Hotels eingesetzt werden.

So könnten beispielsweise die Nutzer von Elektrofahrzeugen – egal ob sie diese gemietet haben oder sie ihnen gehören – diese innerhalb des Hotels aufladen.

„In diesem Fall hat die Anlage einen doppelten Nutzen: Sie bietet dem Kunden einen Mehrwert, und die von der Ladestation erzeugte Energie trägt zum Energiebedarf des Hotels bei“, sagte er.

In den Einrichtungen außerhalb der Hotels, die sich an denselben Verbindungsstraßen befinden könnten, seien die Stationen zu finden, ermöglicht dieselbe Software das eigenständige Auftanken und fördert so das Image Kubas als ökologisches Reiseziel, in diesem Fall durch den Einsatz sauberer Technologien.

Tecxol ist nur ein Beispiel für die Bedeutung dieser Systeme, die aufgrund ihres Umfangs und ihres Bekanntheitsgrades auf nationaler Ebene mit verschiedenen Maßnahmen und Anreizen gefördert werden sollten. Die Lösung ist vorhanden, und es liegt an uns, ihre Umsetzung zu erleichtern.